Ce mercredi 24 juin 2026, la Société financière internationale (SFI), branche du Groupe Banque mondiale dédiée au secteur privé, a annoncé un financement de 5 milliards FCFA destiné à Catramp, acteur majeur de la logistique au Cameroun. Le prêt vise à moderniser les installations de l’entreprise et à soutenir son expansion vers le Tchad et la République centrafricaine, deux États enclavés qui dépendent largement du port de Douala pour leurs importations et exportations.
Catramp, fondée il y a plus d’une décennie, gère aujourd’hui un réseau de terminaux, d’entrepôts et de services de transport multimodal. Sa capacité à consolider les flux de marchandises en provenance d’Europe, d’Asie et d’Afrique subsaharienne en fait un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement régionale. Le financement de la SFI permettra d’acquérir de nouveaux équipements de manutention, d’automatiser les processus de suivi des cargaisons et d’étendre les capacités de stockage, réduisant ainsi les délais de dédouanement et les coûts pour les exportateurs et importateurs.
Les deux corridors ciblés – Douala‑N'Djamena et Douala‑Bangui – sont stratégiquement cruciaux. Le premier relie le port camerounais à la capitale tchadienne, traversant le lac Tchad et plusieurs points frontaliers souvent sujets à des contrôles douaniers lourds. Le second, moins développé, assure la connexion entre Douala et Bangui, la capitale centrafricaine, en franchissant des zones où l’infrastructure routière reste précaire. En renforçant ces axes, Catramp ambitionne de réduire le temps de transit de plusieurs jours, un gain qui se traduit directement en économies pour les entreprises locales et les gouvernements des deux pays enclavés.
Pour le Tchad et la RCA, l’accès plus rapide et moins coûteux aux ports de l’océan Atlantique signifie une amélioration de la compétitivité de leurs produits agricoles et miniers sur les marchés internationaux. Pour le Cameroun, la perspective d’un trafic accru de marchandises augmente les recettes douanières, dynamise l’activité portuaire de Douala et crée des emplois dans le secteur du transport et de la manutention. Le renforcement de ces corridors s’inscrit également dans la vision du Programme de développement du commerce intra‑régional (PDCIR), qui prône une intégration plus étroite des économies d’Afrique centrale.
Le rôle de la SFI dans ce projet illustre la volonté croissante des institutions financières internationales d’appuyer le secteur privé comme moteur de la croissance régionale. En misant sur un prêt plutôt que sur une subvention, la SFI encourage la viabilité économique de Catramp, tout en imposant des exigences de gouvernance et de transparence qui, à terme, devraient renforcer la confiance des investisseurs étrangers dans la région.
Néanmoins, plusieurs défis subsistent. La qualité des routes, la sécurité le long des frontières et la harmonisation des procédures douanières restent des obstacles majeurs. Le financement devra être couplé à des réformes institutionnelles, notamment la simplification des formalités administratives et la mise en place de systèmes de suivi électronique partagés entre les trois États. Sans ces mesures complémentaires, les gains de productivité risquent de rester partiels.
En définitive, l’injection de 5 milliards FCFA par la SFI constitue une impulsion décisive pour la modernisation du transport régional. Les mois à venir seront déterminants : la capacité de Catramp à mettre en œuvre les projets prévus, la réactivité des gouvernements du Cameroun, du Tchad et de la RCA, et la participation du secteur privé à la rénovation des infrastructures détermineront si ces corridors deviendront les artères économiques attendues. Le suivi de ces évolutions sera essentiel pour mesurer l’impact réel sur les économies camerounaise et centrafricaine.
