Le DJI Neo 2 corrige-t-il vraiment les faiblesses du premier Neo ? Le mini-drone à décollage dans la paume de la main, lancé le 5 septembre 2024 à 199 €, avait ouvert une catégorie à lui seul mais souffrait de deux limites : pas de gimbal, pas de détection d'obstacles. Treize mois plus tard, le 13 novembre 2025, DJI a mis sur le marché le Neo 2 — toujours vendu aujourd'hui aux côtés de l'original, désormais bradé, ce qui pousse à comparer les deux avant d'acheter.
Premier écart visible, le poids : 135 grammes pour le Neo, 151 grammes pour le Neo 2. Les deux appareils restent sous le seuil des 250 grammes qui allège les obligations d'enregistrement dans plusieurs pays, mais ce supplément de masse sert un objectif précis sur le Neo 2 — des moteurs plus puissants, un châssis renforcé et des protections d'hélices plus solides.
La vraie rupture se joue sur l'image. Sans aucun gimbal, le Neo original stabilisait sa vidéo 4K/30 im/s uniquement par voie électronique — la moindre rafale de vent se voyait à l'écran. Le Neo 2 ajoute un stabilisateur mécanique à 2 axes couplé à une correction électronique et un nouveau processeur d'image, et grimpe jusqu'à 4K/100 im/s pour les ralentis.
Sur la sécurité de vol aussi, l'écart est net. Dépourvu de toute détection d'obstacles — seul un positionnement visuel vers le bas l'équipait —, le Neo fonçait droit dans un arbre ou un mur sans ralentir. Le Neo 2 embarque désormais une détection omnidirectionnelle à 360°, un vrai plus sur un appareil pensé pour suivre automatiquement son pilote en mode selfie.
Côté autonomie, le progrès reste modeste (18 minutes par batterie contre 19), mais le stockage interne, lui, plus que double : 22 Go sur le Neo contre 49 Go sur le Neo 2. Sa recharge s'effectue en USB-C PD 65 W, pour un plein en environ 48 minutes.
En Europe, le Neo se vend 199 € seul et 349 € en pack Fly More avec la télécommande RC-N3 et des batteries supplémentaires. Le Neo 2 démarre à 239 € seul ; son pack Fly More sans télécommande (trois batteries, station de charge bidirectionnelle) coûte 329 €, et la version complète avec la RC-N3 grimpe à environ 390 €.
Une fois convertis au taux fixe du franc CFA (1 € = 655,957 FCFA), ces tarifs donnent environ 130 500 FCFA pour le Neo seul et 228 900 FCFA en pack complet, contre 156 800 FCFA pour le Neo 2 seul et jusqu'à 255 800 FCFA pour son pack le plus complet. Un montant théorique pour un acheteur camerounais : DJI n'a pas de boutique officielle au Cameroun, et les revendeurs de Douala et Yaoundé stockent surtout de plus gros modèles — les Mavic s'y négocient déjà autour de 650 000 à 700 000 FCFA —, si bien qu'un Neo ou un Neo 2 commandé via un importateur reviendra plus cher que la simple conversion, transport et marge compris.
Aux États-Unis, la situation reste particulière : le Neo 2 n'apparaît pas sur la boutique officielle DJI, faute de contrôle de sécurité achevé avant l'inscription de la marque sur la liste couverte de la FCC fin décembre 2025, qui bloque l'entrée de tout nouveau modèle DJI sur le territoire américain. L'appareil reste légal à posséder et à piloter — il dispose bien de son autorisation FCC — et s'achète via des revendeurs agréés autour de 259 dollars.
Concrètement, les 40 € d'écart entre les tarifs de lancement des deux modèles financent ce qui manquait le plus au premier Neo : une stabilisation mécanique digne de ce nom et une détection d'obstacles complète — les deux limites qui cantonnaient l'original à un vol prudent, loin de tout obstacle.
